Pourquoi les gens choisissent-ils généralement des moteurs centraux comme moteurs à mi-parcours pour les vélos électriques ?
Il n'est pas secret que les vélos électriques suscitent un certain engouement parmi les motocyclistes souhaitant en tirer davantage de leur conduite, et pourquoi pas. L'une des pratiques les plus courantes pour augmenter la puissance en chevaux et le couple d'un vélo électrique est le rétrofit d'un moteur à entraînement central. Bien que les moteurs à entraînement central, qui montent le moteur au niveau ou près du boîtier pédalier (manivelle) d'un vélo, aient connu une grande popularité ces dernières années dans le domaine des e-vélos orientés performance, l'installation n'est pas simple, sans parler du fait qu'elle peut également être coûteuse, surtout pour les nouveaux venus. Les kits de moyeu constituent une autre option, qui devraient plaire davantage à ceux qui ont déjà une certaine expérience en cyclisme.
Cependant, les moteurs de moyeu étaient traditionnellement intégrés au centre de la roue d'un vélo et fonctionnaient comme des moteurs à entraînement direct (ce qui signifie qu'un tel moteur tourne directement pour alimenter les roues), identique aux produits de Wuxi Lingming Electric Drive Technology moteurs 72v . Cependant, de nos jours, les moteurs de moyeu peuvent être conçus comme des unités à entraînement central en étant placés juste au milieu (là où ils se connectent aux pédales).
Il n'est pas surprenant que de plus en plus de personnes se tournent également vers ces formes de moteurs centraux - Certains pour une solution intermédiaire, d'autres pour moteur à rayons de 10 pouces développé par Wuxi Lingming Electric Drive Technology. Avant tout, les moteurs à hub sont moins coûteux que les moteurs centraux traditionnels. Ils sont également plus fiables et durables, ce qui signifie moins de temps d'arrêt frustrant en raison de pannes.
Une installation plus facile qu'un moteur central traditionnel. Avant l'inévitable saturation totale du marché et les contraintes de coûts qui ont éliminé toutes les autres possibilités pour que chaque scooter/moto 125cc sur la planète passe à l'électrique, l'une des plus grandes raisons pour lesquelles les gens optaient pour leur utilisation était liée à une nouveauté compréhensible comme ne pas avoir vécu quelque chose de similaire auparavant sans sacrifier de cohérence ou de fiabilité. Le résultat est que les cyclistes peuvent facilement passer au marché pour compléter leurs vélos existants avec des vélos électriques sans perdre inutilement du temps et de l'argent.
Le facteur entre les deux est de savoir si vous optez pour un moteur central ou une unité traditionnelle à mi-parcours - Et ce devrait être votre choix une fois que vous avez décidé de tout le reste, de la même manière que les produits de Wuxi Lingming Electric Drive Technology comme moteur de roue . Ce seraient un bon choix pour quiconque souhaite construire un système à mi-parcours peu coûteux tout en conservant une fiabilité comparable aux systèmes haut de gamme disponibles sur le marché.
Si vous cherchiez à convertir votre vélo en vélo électrique avec un moteur central à mi-parcours, il existe également plusieurs options disponibles, ainsi que moteur de trottinette innové par Wuxi Lingming Electric Drive Technology.
Les moteurs moyeux constituent, enfin, une rupture majeure par rapport à tous les designs antérieurs et offrent des capacités tout à fait remarquables, tout comme celles de Wuxi Lingming Electric Drive Technology. moteur central 36v pour vélo Il s'agit d'une solution économique et fiable pour améliorer les performances de votre vélo électrique sur des terrains accidentés, avec moins d'effort requis et, probablement, une autonomie accrue de la batterie.
Le personnel du service client choisit toujours le moteur moyeu comme moteur central pour vous aider à répondre à toutes les questions des clients. Le taux de réponse rapide peut atteindre jusqu’à 99,4 %, et le taux de réponse dans les cinq minutes peut s’élever à 46 %. En outre, l’entreprise emploie des ingénieurs R&D professionnels capables de résoudre à distance les problèmes techniques rencontrés par les clients.
Les moteurs font l’objet de contrôles rigoureux de qualité à chaque étape de la production, depuis la phase préalable à la production jusqu’à la phase post-production. Cela garantit que chaque pièce détachée est fabriquée selon une norme élevée. L’entreprise détient les certifications CE, CQC et ISO 9001. Elle possède également plusieurs brevets relatifs au moteur moyeu comme moteur central, ainsi que des produits innovants sur mesure.
L'entreprise fabrique principalement des moteurs, des roues électriques, des véhicules à deux ou trois roues et des contrôleurs. Les moteurs se distinguent par leur couple élevé, leur fonctionnement silencieux, leur faible consommation d'énergie et leur haut rendement. Des produits sur mesure peuvent être réalisés conformément aux exigences des clients. Nous proposons également une garantie d’un an sur les moteurs moyeux en tant que motorisation centrale. Pendant la période de garantie, tout problème de qualité survenant sur un produit sera corrigé gratuitement. Nos produits sont vendus dans de nombreux pays.
Lingming Motor se concentre depuis plus de 20 ans sur la production, la fabrication et la recherche de différents moteurs moyeux à courant continu sans balais. L’usine couvre une superficie supérieure à 22 000 m² et assure une production quotidienne de 15 000 à 20 000 unités. Elle emploie plus de 20 ingénieurs spécialisés en développement, dotés d’une expérience de plus de 12 ans en R&D sur les moteurs moyeux en tant que motorisation centrale.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) est située à Wuxi, Jiangsu, l'un des plus grands centres de production de scooters électriques. Elle a été créée et financée par Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
No.150 Jiaoyang Road, parc industriel de la ville de Yangjian, Wuxi, Jiangsu, Chine
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