لماذا يختار الناس عادةً المحركات المحورية كمحرك متوسط للدراجات الإلكترونية؟
ليس سراً أن الدراجات الكهربائية تمثل جزءًا من نطاق واسع بين راكبي الدراجات النارية الذين يريدون تحقيق المزيد من خلال رحلاتهم، ولماذا لا. إحدى الممارسات الأكثر شيوعًا لزيادة القدرة الحصانية وقوة نيوتن متر في الدراجة الإلكترونية هي التحديث التحديثي لمحرك الدفع المتوسط. على الرغم من أن المحركات متوسطة الدفع، التي تثبت المحرك عند منطقة القوس السفلي (الكرنك) أو بالقرب منها، أصبحت رائجة في السنوات الأخيرة مع الدراجات الإلكترونية الموجهة نحو الأداء، إلا أن التثبيت ليس بالأمر السهل، ناهيك عن أنه يمكن أيضًا باهظة الثمن خاصة بالنسبة للقادمين الجدد. تعد مجموعات المحور خيارًا آخر، ويجب أن تناسب بشكل أفضل أولئك الذين لديهم بعض الخبرة في ركوب الدراجات.
ومع ذلك، كانت المحركات المحورية تُزرع تقليديًا في وسط عجلة الدراجة وتعمل كمحرك مباشر (مما يعني أن أحد هذه المحركات سوف يدور مباشرة إلى عجلات الطاقة)، وهو ما يماثل منتج Wuxi Lingming Electric Drive Technology. محركات 72 فولت. ومع ذلك، في الوقت الحاضر يمكن تصنيع المحركات المحورية كوحدات متوسطة الحركة من خلال وضعها في المنتصف مباشرةً (حيث تتصل بالدواسات).
ليس من المستغرب أن يتجه المزيد والمزيد من الأشخاص أيضًا إلى هذه الأشكال من المحركات المحورية - بعضها من أجل حل منتصف القيادة، وكذلك محرك تكلم 10 بوصة تم تطويره بواسطة Wuxi Lingming Electric Drive Technology. في المقام الأول، تعد المحركات المحورية أقل تكلفة من المحركات التقليدية ذات الدفع المتوسط. كما أنها أكثر موثوقية ومتانة، مما يعني توقفًا أقل إحباطًا بسبب الأعطال.
تثبيت أسهل من محرك الأقراص المتوسط التقليدي قبل التشبع الكامل الحتمي للسوق وقيود التكلفة التي قضت على جميع الإمكانات الأخرى لكل سكوتر/دراجة نارية 125cc احترافية على الكوكب لتصبح كهربائية، مما أدى إلى ارتفاع مبيعات المحرك المحوري، وهو أحد أكبر الأسباب التي دفعت أي شخص إلى اختيار الاستخدام كان ذلك على الإطلاق بسبب حداثة مفهومة مثل عدم تجربة أي شيء مماثل سابقًا دون التخلي عن أي اتساق أو مصدر. والنتيجة هي أن راكبي الدراجات يمكنهم التحول بسهولة إلى السوق لتكملة دراجاتهم الحالية بالدراجات الإلكترونية دون تجاوز الاتجاه وإضاعة الوقت والمال.
العامل بين هذا هو ما إذا كنت ستستخدم محركًا محوريًا أو وحدة دفع متوسطة تقليدية - ويجب أن يكون هذا هو اختيارك مرة واحدة ثم تقرر كل شيء آخر، على غرار منتج Wuxi Lingming Electric Drive Technology مثل محرك المحور للدورة. ستكون خيارًا جيدًا لأي شخص يرغب في إنشاء نظام قيادة متوسط غير مكلف ولا يزال يتمتع بموثوقية مماثلة لأعلى الأنظمة الموجودة في السوق.
إذا كنت تتطلع إلى تحويل دراجتك إلى دراجة إلكترونية بمحرك مركزي متوسط الدفع، فهناك العديد من الخيارات المتاحة أيضًا، محرك سكوتر ابتكرتها تقنية Wuxi Lingming للمحرك الكهربائي.
لا يهم إذا كانت مبيعات ما قبل البيع، فإن موظفي خدمة ما بعد البيع المتاحين على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع سيكونون قادرين على الإجابة على أي أسئلة للعملاء خلال فترة زمنية قصيرة. لدينا معدل استجابة بنسبة 24 بالمائة في غضون خمس دقائق، والمحرك المحوري 7 في منتصف وقت استجابة السائق أقل من خمس دقائق. مهندسو البحث والتطوير لدينا متاحون أيضًا لمساعدة العملاء في حل المشكلات الفنية على الإنترنت.
ركزت Lingming Motor على التصنيع وأبحاث الإنتاج لمختلف محركات محور DC بدون فرش على مدار 20 عامًا. وتمتد المنشأة على مساحة 22,000 متر مربع ويمكن أن تنتج ما بين 15,000 إلى 20,000 وحدة في الساعة. استخدم أكثر من 20 محركًا محوريًا للتطوير في منتصف القيادة، بمتوسط أكثر من 12 عامًا من الخبرة في البحث والتطوير
يخضع كل محرك لاختبارات جودة صارمة طوال كل مرحلة من مراحل الإنتاج بدءًا من مرحلة ما قبل الإنتاج وما بعد الإنتاج. يتم إنشاء كل قطعة غيار للمحرك المحوري هذا باعتباره محركًا متوسطًا وفقًا لمعايير عالية. حصلت الشركة على شهادات CE وCQC وISO9001. كما أنها تحمل العديد من براءات الاختراع التي تسمح بإنشاء منتجات جديدة مخصصة.
تنتج الشركة بشكل رئيسي وحدات تحكم المحركات الكهربائية ذات العجلتين للمركبات. تتمتع المحركات بعزم دوران فائق، واستهلاك منخفض للطاقة، فضلاً عن الكفاءة العالية. يمكن تصميم المنتجات وفقًا لمتطلبات محرك المحور الخاص بنا كمحرك متوسط. نقدم أيضًا خدمة ضمان لمدة عام واحد. يمكن إصلاح أو استبدال أي مشكلات تتعلق بجودة المنتج تنشأ خلال الفترة دون أي تكلفة. يتم تصدير منتجاتنا على نطاق واسع إلى العديد من البلدان حول العالم.