Мода: если вы заблудились в потоке любителей электровелосипедов (электрического катания), которые продолжают набирать популярность и распространяться, сейчас это отличный шанс погрузиться в этот другой мир с помощью преобразования своего двухколесного транспорта. Одним из наших любимых вариантов, который уже вызвал большой интерес среди поклонников велоспорта, является преобразование электровелосипеда с задним мотор-колесом. Это самый удобный способ, и хороший метод, который становится любимым для многих райдеров. Записи по вашему комфорту (push_gravity Forms). Они также отлично подходят для превращения обычных велосипедов в электрических воинов, предоставляя дополнительный толчок на длительных перелетах или более сложных типах поверхности. Поэтому мы собираемся рассмотреть немного больше о преобразованиях с задним мотор-колесом и о том, как эти хитрые модификации создают ловушку для тех, кто новичок в велоспорте, или даже для опытных велосипедистов.
Перспектива начала проекта по конвертации в электровелосипед всегда вызывает тревогу, но этот метод с использованием заднего колеса значительно упрощает всю проблему. Данная конвертация основана на простом принципе замены заднего колеса велосипеда на электрический хаб-мотор. Также это компактно интегрируется с батарейным блоком и контроллером на вашем велосипеде. На самом деле, процесс простой установки для большинства наборов включает инструкции, написанные специально для того, чтобы сделать каждый шаг максимально простым — часто описываемый в онлайн форумах и других руководствах, занимающий всего несколько часов, если не меньше. Кроме того, задний хаб-мотор настолько незаметен, что вы все еще можете ездить на своем велосипеде так, как будто это обычный городской велосипед, при этом моторы не влияют на передачи или цепь велосипеда.
Простота установки — к тому же, задние хаб-моторы всегда более удобны для потребителя, чем другие версии. Таким образом, новая литая конструкция, которая просто заменяет заднее колесо, исключает время, потраченное на сложные модификации.
1) Универсальность: Моторы для заднего колеса обычно легко монтируются на велосипед, так как существуют во всех распространенных размерах. Многие центральные двигатели требуют специальных рам для велосипедов, что может повлиять на расположение держателей для бутылок или форму труб, из-за чего подойдет только один двигатель. Однако большинство крузеров, шоссейных, городских или горных велосипедов с небольшими модификациями и заменой деталей могут получить выгоду от простого варианта установки заднего колеса.
В случае стандартного или центрального двигателя, большинство центральных моторов подвержены коррозии, которая со временем ухудшает их работу, в отличие от моторов для заднего колеса, которые закрыты внутри колеса и защищены от грызунов и попадания воды, продлевая срок службы.
Меньше шума и вибрации: Моторы для колеса в целом довольно тихие при работе, и будет меньше вибрации, так как не используются зубчатые передачи, что обеспечивает непревзойденную плавность хода.
Помимо дополнительного ускорения, доступного по требованию, переход на электровелосипед с задним мотор-колесом просто расширит ваш велосипедный арсенал. Приятным бонусом является то, что электрическая помощь дает преимущество, так как подъемы становятся менее пугающими, а более длинные поездки становятся возможными. Это означает, что вы можете иметь больше энергии в запасе ближе к концу поездки или преодолевать более крутые подъемы без изнурительной усталости. Кроме того, заднее мотор-колесо помогает в точном контроле помощи, выравнивая подъем, при этом помощь предсказуема и нежно плавна, что оценят все коммутеры/любители велоспорта.
Итак, Первый Причиной номер один - Цена: Вот почему вы бы выполнили конверсию заднего вала. Однако существует много недорогих домашних комплектов для конверсии, которые могут превратить ваш старый велосипед в электровелосипед с аккумулятором за меньшую цену, чем полностью новый. Как правило, эти комплекты включают моторизированное колесо, аккумуляторный блок с зарядным устройством, а также детали для крепления (в некоторых странах, например, ограничивают размер аккумуляторов для электровелосипедов), систему управления для регулировки выходной мощности с использованием либо газетного дросселя, либо датчика/магнитной пары помощи при педалировании — это позволяет автоматически регулировать в зависимости от усилия на педалях. Также имеется бортовой дисплей, показывающий скорость/пройденное расстояние/доступный запас хода/время с момента начала зарядки и т.д. Сделав это самостоятельно, вы не только сэкономите на стоимости работ, но и сможете создать идеальный велосипед по своему вкусу. Это означает, что если позже вам захочется заменить какую-либо деталь, это можно будет сделать очень просто и точно так, как вам нужно.
Компания Lingming Motor более 20 лет специализируется на производстве и научно-исследовательской разработке различных бесщёточных постоянного тока (BLDC) мотор-колёс для задней оси. Производственные мощности занимают площадь свыше 22 000 квадратных метров, ежедневный объём производства составляет от 15 000 до 20 000 единиц. В штате работает более 20 инженеров-разработчиков, специализирующихся на комплектах для преобразования велосипедов в электровелосипеды с задним мотор-колесом. Опыт компании в области НИОКР превышает 12 лет.
Независимо от этапа — предпродажного обслуживания, сопровождения сделки или послепродажного сервиса — сотрудники службы поддержки по комплектам для преобразования велосипедов в электровелосипеды с задним мотор-колесом находятся онлайн круглосуточно и оперативно отвечают на запросы клиентов в течение короткого времени. Коэффициент своевременного ответа достигает 99,4 %. В 46 % случаев ответ поступает в течение пяти минут. Кроме того, в нашей команде работают профессиональные инженеры отдела исследований и разработок, способные решать технические вопросы клиентов в режиме онлайн.
компания в основном производит электрические контроллеры для двухколёсных и трёхколёсных транспортных средств. Двигатели обладают превосходным крутящим моментом, низким уровнем шума и энергопотребления, а также высокой эффективностью. Мы можем разрабатывать продукцию в соответствии с требованиями заказчика, в том числе задние ступичные комплекты для переоборудования велосипедов в электровелосипеды (rear hub ebike conversion). Также мы предоставляем гарантийное обслуживание сроком на один год. Любые проблемы с качеством продукции, возникшие в течение гарантийного срока, устраняются бесплатно — путём ремонта или замены изделия. Наша продукция широко экспортируется во многие страны мира.
двигатели проходят профессиональное тестирование качества на каждом этапе — от предпроизводственной подготовки и производства до постпроизводственного контроля, что гарантирует высокое качество каждого выпускаемого компонента. Наши продукты успешно прошли сертификацию по стандартам CE, CQC и ISO9001. Компания обладает патентами на задние ступичные комплекты для переоборудования велосипедов в электровелосипеды (rear hub ebike conversion), что обеспечивает возможность создания новых индивидуальных изделий.
Каждое преобразование заднего ступичного мотора идет в электрический центр, который работает с прямоточными или редукторными системами. Прямоточные двигатели просты в использовании, эффективны и плавны, но тяжелее. Однако редукторные двигатели легче и имеют больший крутящий момент — это значит, что они могут подниматься в гору, но при этом издают больше шума. Оба типа преобразуют электрическую энергию от аккумулятора обратно в механическую силу для помощи в движении, например, велосипеда.
Встроенные датчики скорости или датчики момента на велосипеде обнаруживают ваше педалирование и соответственно регулируют выходную мощность, что помогает системе электровелосипеда Yamaha казаться менее похожей на электромотоцикл. Это сообщает модулю, когда следует подавать мощность, обеспечивая плавное ускорение и управление зарядом батареи. Также есть аккумулятор (Фото: Wired). И да... слова вроде 'ваши приключения на электровелосипеде' буквально питают литий-ионные батареи, которые предлагают высокую энергетическую плотность, а также более длительный срок службы благодаря встроенной прочности, поэтому они выбраны для передачи всей этой входящей мощности.
В конечном итоге, преобразования электровелосипедов с задним мотор-колесом — это последний сегмент электровелосипедного типа, и это разумная по цене возможность познакомиться с тем, что предлагает электровелосипедный мир. Он просто делает езду на велосипеде лучше и дает вам отличную альтернативу покупке полностью нового электровелосипеда. Или вы просто интересуетесь, стремясь чаще садиться на велосипед и/или быстро добираться до работы? — но пока заднее мотор-колесо почти наверняка является лучшим вариантом, сочетающим удобство с массовой велокультурой и технологиями, вдохновленными заботой о благополучии.
Компания Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) расположена в Уси, провинция Цзянсу, один из крупнейших центров производства электроскутеров. Она создана и финансируется компанией Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
№ 150 Jiaoyang Road, промышленный парк города Янцзян, Уси, Цзянсу, Китай
Авторские права © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd. Все права защищены Политика конфиденциальности
EN
AR
HR
DA
NL
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
GA
BE
IS
MK
BN
JW
LO
LA
MN
NE
