En trend: Hvis du har blitt tapt i strømmen av e-bike-entusiaster (elektrisk sykling) som fortsetter å vokse og spre seg, ser det ut til å være en bra mulighet å dykke inn i denne andre verden med egne tohjulsomformer. En av våre favoritter, som siden har skapt ganske mye oppsikt blant sykkelentusiaster, er bakrehubben for e-bike-omforming. Dette er en veldig praktisk måte å gjøre det på, og metoden blir en toppfavoritt for mange syklere. Logger etter ditt komfortnivå (push_gravity Forms). De er også gode for å omforme vanlige sykler direkte til elektrisk drivne kampere ved å gi et ekstra svarthull på lengre strekninger eller vanskeligere typer underlag. Så skal vi utforske litt mer om bakrehubben-omforminger og hvordan disse raffinerte modifikasjonene kan lure noen som er nye på sykkelområdet eller selv erfarna syklere.
Perspektivet på å begynne et prosjekt med elektrisk sykkelkonvertering er alltid skremmende, men denne metoden ved å bruke bakre hubben forenkler problemstillingen betraktelig. Denne konverteringen baserer seg på det enkle prinsippet med å bytte ut en sykkels bakre hjul med en elektrisk hubbemotor. Som også passender godt sammen med en batteripakke og kontroller på sykelen din. Faktisk inneholder den enkle installasjonsprosessen for de fleste kitene instruksjoner skrevet spesifikt for å gjøre hver trinn så enkelt som mulig - ofte beskrevet på nettfora og andre guider som tar bare noen timer, hvis det er så mye. Dessuten er en bakre hubbemotor så diskret at du fortsatt kan ride sykelen din som om det bare var en vanlig gatecykel, og motorne påvirker ikke gearane eller kjeden på sykelen.
Enkelhet i installasjon - I tillegg er bakre hubbemotorene alltid mer brukervennlige enn andre versjoner, så nytt gjutningsslag kombinert med å bare erstatte bakre hjul spare tiden brukt på kompliserte modifikasjoner.
1) Universell: Bakre hubbmotorer er typisk enkle å montere på en sykkel, ettersom alle vanlige størrelser finnes. Mange mid-drive krever tilpassede sykkeltrekker som skjærer inn på ting som vannflaskemontasje eller at rørene bare har en underlig form slik at kun én motor vil fungere, men de fleste cruiser-, vei- og fjettsykler kan med små modifikasjoner og delbytting dra nytte av en enkel å montere bakre hjulsløsning.
I tilfelle standard eller mid-drive, de fleste sentrale motorer er utsatt for korrosjon ved å吸取 med tiden i motsetning til bakre hubbmotorer som brukes innlukket inne i hjulet og holder trygt unna rotter og konvensjonell vannintrusjon og slitasje.
Mindre støy og vibrasjon: Hubbmotorer er generelt ganske stille når de kjører, og det vil være mindre vibrasjon siden gearing ikke brukes, noe som resulterer i en silkete glatt følelse.
Utover den ekstra kraften som er tilgjengelig på tap, vil en overgang til en e-bike med bakre hub åpne opp ditt sykkelrepertoire. En fordel ved elektrisk hjelp er at bakke blir mindre skremmende og lengre turer blir mer realistiske. Dette betyr at du kan ha mer kraft i reserven nær slutten av en tur, eller takle sterkere bakker uten å bli utslitt. Dessuten hjelper bakre hub med nøyaktig assistkontroll, som gjør klippene jevnere mens hjelpen er forutsigbar og suverent glad i alle detaljer som alle kommunefolk/alle fritidsryttere vil beundre.
Så, Grunn nr. 1 – Pris: Det er derfor du ville gjøre en bakre hub-konvertering. Men det finnes mange billige hjemmekonverteringskit som kan forvandle din gamle sykkel til en batteridrevet e-sykkel for mindre enn prisen på en ny. Vanligvis inkluderer disse kitene en motorisert hjul, batteripakke med oplader plus deler for montering (i noen land, for eksempel, er størrelsen på e-sykkelbatterier begrenset), et kontrollsystem for å regulere effektautgang ved enten å bruke en gasshåndtak eller en pedalkontrollsensor/magnetpar som leveres med -- dette lar deg justere automatisk avhengig av pedalkraft og et ombordsliggende display som viser fart/distanse reist/tilgjengelig rekkevidde/tid siden oplading startet etc. Å gjøre det selv sparer ikke bare penger på arbeidskostnader, men hjelper deg også å tilpasse sykkelen akkurat slik du ønsker. Dette betyr at hvis du senere ønsker å bytte ut en komponent, kan det gjøres på en veldig enkel måte og etter den nøyaktige konfigurasjonen.
Lingming Motor har fokusert på produksjon og fremstilling av forskjellige børsteløse likestrømsnavemotorer i mer enn 20 år. Anlegget dekker et areal på over 22 000 kvadratmeter og har en daglig produksjon på 15 000 til 20 000 enheter. Vi har ansatt over 20 utviklingsingeniører med erfaring innen ombygging av el-sykler med bakre navemotor. Mer enn 12 års erfaring med forskning og utvikling.
Uansett om det gjelder før salg, under salg eller etter salg, er vår kundeservice for ombygging av el-sykler med bakre navemotor tilgjengelig online døgnet rundt og vil svare på kundespørsmål innen kort tid. Andelen spørsmål som besvares innen rimelig tid kan nå 99,4 prosent. Svar på spørsmål innen fem minutter oppnår vi i opptil 46 prosent av tilfellene. Vi har også ansatt profesjonelle forsknings- og utviklingsingeniører som kan løse tekniske problemer for kunder direkte online.
selskapet produserer hovedsakelig elektriske motorstyrere for tohjuls- og trehjuls kjøretøyer. Motorene har overlegen dreiemoment, lav støy og energiforbruk samt høy virkningsgrad. Vi kan designe produkter i henhold til kundens krav, inkludert vår ombygningsløsning for bakre navmotor til el-sykler. Vi tilbyr også en énårig garantiservice. Eventuelle problemer med produktkvalitet som oppstår i løpet av garantiperioden kan repareres eller erstattes uten kostnad. Våre produkter eksporteres bredt til mange land over hele verden.
motorene gjennomgår profesjonell kvalitetstesting i hver fase – fra forproduksjon, gjennom produksjonen og helt til etterproduksjon – for å sikre at hver reservedel produseres med høy kvalitet. Produktene våre har bestått CE-, CQC- og ISO 9001-sertifiseringer. Selskapet har patenter på ombygningsløsninger for bakre navmotor til el-sykler, noe som sikrer utviklingen av nye, tilpassede produkter.
Hver konvertering av bakre hub går i det elektriske midterste som kjører med direkte driv og/eller gear-systemer. Direkte driv motorene er enkle å bruke, effektive og jevne, men tyngre. Imidlertid er de gearbaserte motorne lettere og har høyere扭矩 - noe som betyr at de kan klatre opp bakker, men de er dykkere og lydligere. Begge omformer elektrisk energi fra batteriet tilbake til mekanisk kraft for å hjelpe med å drive noe som et sykkel.
Innebygde fartssensorer eller torque-sensorer på sykkelen oppdager pedalkraften din og justerer effektausgangen tilsvarende, noe som hjelper Yamahas e-sykkel-system til å virke mindre som en el-assist-motorcykel. Det forteller modulen når den skal levere effekt, hvilket bidrar til jevn akselerasjon og batterilivsforvaltning. Det finnes også et batteri (Bildekreditt: Wired). Og, oh ja... ord som 'dine e-sykkel-utfordringer' er faktisk drivet av lithium-jon-batterier som tilbyr høy energidensitet samt lengre livslengde med innebygd styrke, noe som er grunnen til at de er valgt for å håndtere all denne innkommende effekten.
Til slutt er konverteringer av e-biler med bakre hub den siste delen av elsykkeltypen, og dette er en rimelig prisverdig inngangsport til hva elektrisk sykling har å bytte ut. Det gjør bare sykling bedre og gir deg et bra alternativ hvis du ikke har en helt ny e-sykkel. Eller er du nysgjerrig på å sitte i sadlen mer jevnt og/eller sprinthe gjennom din ferding? - men for øyeblikket er bakre hub nesten sikkert best tilpasset ved å forenkle sykkelkulturen generelt med velvårdinspirert teknologi.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) ligger i Wuxi, Jiangsu, ett av de største produksjonsområdene for elektriske scooter. Det er etablert og finansiert av Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
Nr. 150 Jiaoyang Road, Yangjian Town Industrial Park, Wuxi, Jiangsu, Kina
Copyright © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd. Alle rettigheter forbeholdt Personvernpolicy
EN
AR
HR
DA
NL
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
GA
BE
IS
MK
BN
JW
LO
LA
MN
NE
