یک روند موض: اگر در دنیای سواران چرخههای برقی (ebike) گم شده باشید که همچنان در حال گسترش و پخش شدن است، اکنون به نظر میرسد که فرصت عالی برای ورود به این دنیای دیگر با تبدیل دوچرخههای خود به چرخههای برقی وجود دارد. یکی از گزینههای مورد علاقه ما که از آن زمان که در میان علاقهمندان به سواری چرخه محبوب شده است، تبدیل چرخه برقی از طریق هاب عقب است. این روشی راحت و مناسب برای انجام این کار است که برای بسیاری از سواران به عنوان گزینه اول تبدیل شده است. اینها همچنین عالی هستند برای تبدیل چرخههای معمولی به مبارزان توانا برقی توسط ارائه یک ضربه اضافی در پروازهای بلندتر یا سطوح سختتر. بنابراین، قصد داریم کمی بیشتر درباره تبدیل هاب عقب و نحوه این تغییرات پیچیده که برای سواران جدید یا حتی سواران تجربهدار یک فخ میسازد، بحث کنیم.
چشم انداز شروع به یک پروژه در حوزه تبدیل دوچرخه الکتریک همیشه مخيف است اما این روش که از دنده عقب استفاده میکند، بسیاری از مشکلات مربوط به کل موضوع را ساده میکند. این تبدیل بر اساس اصل ساده جایگزینی چرخ عقب دوچرخه با یک موتور هاب الکتریکی انجام میشود. که همچنین به طور خوبی درون بسته باتری و کنترلر روی دوچرخه شما جای میگیرد. در واقع، فرآیند نصب ساده برای بیشتر کیتها شامل دستورالعملهایی است که به صورت خاص برای ساده کردن هر مرحله نوشته شدهاند - که اغلب در انجمنهای آنلاین و راهنمای دیگر توضیح داده شده و فقط چند ساعت زمان میبرد، اگر اینقدر زمان لازم باشد. همچنین، موتور هاب عقب به اندازه کافی مخفی است که شما هنوز میتوانید دوچرخه خود را مثل یک دوچرخه عادی در خیابان سواری کنید و موتورها با گیربکس یا زنجیر دوچرخه تداخلی ندارند.
سادگی نصب - علاوه بر این، موتورهای هاب عقب همیشه نسبت به نسخههای دیگر برای مصرفکننده مناسبتر هستند، بنابراین جایگزینی نوسازی جدید با چرخ عقب، زمان صرف شده برای اصلاحات پیچیده را کاهش میدهد.
۱) جهانی: موتورهای چرخ عقب معمولاً نصب آسانی روی دوچرخه دارند، زیرا همه اندازههای رایج وجود دارند. بسیاری از موتورهای وسط نیاز به قابهای دوچرخه سفارشی دارند که به تجهیزات مثل حامل فلش آب یا شکل لولهها تأثیر میگذارند، بنابراین فقط یک موتور قابل استفاده است. اما در بیشتر دوچرخههای کروزر، راهآهنی یا موتورهای کوهستانی با تغییرات کوچک و تعویض قطعات، میتوان از گزینهای آسان برای نصب چرخ عقب استفاده کرد.
در مورد استاندارد یا موتور وسط، بیشتر موتورهای مرکزی عرضه به فرسودگی و خوردگی ناشی از نفوذ آب در مقایسه با موتورهای چرخ عقب که درون چرخ و در محیط محافظتشده قرار دارند، مواجه هستند و از نفوذ آب و خرابی رات جلوگیری میکنند.
کم صدایی و ارتعاش: موتورهای هاب به طور کلی وقتی در حال پیشرفت هستند، بسیار آرام هستند و از آنجا که گیربکس استفاده نمیشود، ارتعاش کمتری وجود دارد که منجر به احساسی نرم و شالوده میشود.
به علاوهٔ قدرت اضافی موجود در دسترس، انتقال به چرخه برقی با هاب عقب مجموعهای از تجربیات سواری را برای شما گسترش میدهد. جذابترین نکته این است که کمک الکتریکی میتواند به عنوان یک مزیت عمل کند، زیرا صعودها کمتر ترسناک خواهند بود و سفرهای طولانی قابل انجامشدن تر میشوند. این بدین معناست که شما میتوانید توان بیشتری در نزدیکی پایان سفر داشته باشید یا تپههای شیبدارتر را بدون اینکه خسته شدید، مواجه شوید. علاوه بر این، هاب عقب در کنترل دقیق کمک الکتریکی کمک میکند و صعود را هموار میکند، در حالی که کمک پایدار و بسیار هموار است که تمام مسافران/سواران تفریحی آن را ستایش میکنند.
پس، دلیل شماره یک - اولین عامل: قیمت. این است که چرا شما تصمیم به تبدیل هاب عقب میگیرید. اما بستههای زیادی برای تبدیل در خانه با هزینه کم وجود دارند که میتوانند دوچرخه قدیمی شما را به یک دوچرخه الکتریکی تغذیه شونده از باتری تبدیل کنند و هزینه آن کمتر از یک دوچرخه جدید تمام است. به طور کلی این بستهها شامل چرخ موتوری، بسته باتری با شارژر، به همراه قطعات نصب (برخی کشورها مثل محدودیت اندازه باتری دوچرخههای الکتریکی دارند)، سیستم کنترل برای تنظیم خروجی قدرت با استفاده از دسته گاز یا حسگر کمک پدال فراهم شده/جفت مغناطیس -- این اجازه میدهد که به صورت خودکار بر اساس ورودی پدال تنظیم شود و نمایشگر روی دوچرخه نشان دهنده سرعت/فاصله طی شده/بازدید قابلیت/زمان گذشته از شروع شارژ و غیره. انجام این کار خودتان هم از هزینه دستمزد صرفهجویی میکند و هم این امکان را میدهد که سواری را دقیقاً به دلخواه خود شکل دهید. این امر نشان میدهد که اگر بعداً میخواهید قطعهای را عوض کنید، این کار به روش سادهای و با توجه به پیکربندی دقیق قابل انجام است.
شرکت لینگمینگ موتور بیش از ۲۰ سال است که بر تولید، ساخت و پژوهش انواع موتورهای هاب جریان مستقیم بدون جاروبک (BLDC) تمرکز دارد. سطح فضای کارخانه بیش از ۲۲٬۰۰۰ متر مربع است و ظرفیت تولید روزانهٔ آن بین ۱۵٬۰۰۰ تا ۲۰٬۰۰۰ واحد میباشد. این شرکت بیش از ۲۰ مهندس توسعه را استخدام کرده و در زمینهٔ تبدیل دوچرخههای برقی با موتور هاب عقب تجربهای بیش از ۱۲ سال در حوزهٔ تحقیق و توسعه (R&D) دارد.
چه در مرحلهٔ پیشازفروش، چه در طول فرآیند فروش و چه پس از فروش، کارکنان خدمات تبدیل دوچرخههای برقی با موتور هاب عقب ۲۴ ساعته در شبکه هستند و پاسخگوی استعلامات مشتریان در کوتاهترین زمان ممکن میباشند. نرخ پاسخگویی به موقع به ۹۹٫۴ درصد میرسد؛ همچنین در ۴۶ درصد موارد، زمان پاسخگویی کمتر از پنج دقیقه است. علاوه بر این، ما مهندسان حرفهای تحقیق و توسعه (R&D) را نیز استخدام کردهایم که قادرند مشکلات فنی مشتریان را بهصورت آنلاین حل نمایند.
این شرکت عمدتاً کنترلکنندههای موتوری برای وسایل نقلیه الکتریکی دوچرخهای و سهچرخهای تولید میکند. این موتورها گشتاور بالا، سطح پایین صدا و مصرف انرژی، و همچنین بازدهی بالایی دارند. ما میتوانیم محصولات را مطابق با نیازهای مشتری طراحی کنیم، از جمله سیستمهای تبدیل دوچرخه الکتریکی (ebike) با موتور در هاب عقب. همچنین خدمات گارانتی یکساله ارائه میدهیم. هرگونه مشکلی که در این دوره در خصوص کیفیت محصول پیش آید، بهصورت رایگان تعمیر یا تعویض خواهد شد. محصولات ما بهطور گستردهای به بسیاری از کشورهای جهان صادر میشوند.
موتورها در تمام مراحل فرآیند تولید — از مرحله پیش از تولید تا تولید و سپس پس از تولید — تحت آزمونهای حرفهای کیفیت قرار میگیرند تا اطمینان حاصل شود که هر قطعه یدکی با کیفیت بالا تولید شده است. محصولات ارائهشده توسط ما گواهینامههای CE، CQC و ISO9001 را با موفقیت اخذ کردهاند؛ همچنین این شرکت دارای امتیاز ثبت اختراع برای سیستمهای تبدیل دوچرخه الکتریکی (ebike) با موتور در هاب عقب است که تضمینکننده امکان توسعه محصولات سفارشی و نوین است.
هر تبدیل گیربکس عقب در میانه الکتریک قرار میگیرد که با سیستمهای دایرکت درایو یا گیردار کار میکند. موتورهای دایرکت درایو برای استفاده آسان، کارآمد و هموار هستند اما سنگینتر هستند. به هر حال، موتورهای گیردار لегربار و گشت زیادی دارند - معنی این است که میتوانند تپهها را صعود کنند اما نسبتاً بلندتر و غیرطبیعیتر هستند. هر دو انرژی الکتریکی را از باتری به نیروی مکانیکی تبدیل میکنند تا کمک کنند چیزی مثل دوچرخه را حرکت دهند.
حساسهای سرعت یا گشت داخلی روی دوچرخه ورود پدال شما را تشخیص میدهند و خروجی قدرت را به طور مناسب تنظیم میکنند، که کمک میکند سیستم دوچرخه الکتریکی یاماها کمتر شبیه به یک موتور کمکی الکتریکی به نظر بیاید. این به ماژول اطلاع میدهد که هنگامی که باید قدرت را ارائه دهد، کمک میکند تا شتابدهی هموار و مدیریت عمر باتری را فراهم کند. همچنین یک باتری هم وجود دارد... (اعتبار تصویر: Wired) و، اوه بله... کلماتی مثل '冒險های دوچرخه الکتریکی شما' حرفهای توسط باتریهای لیتیوم-یون تأمین میشوند که چگالی انرژی بالا و عمر طولانیتری دارند و به دلیل محکمت داخلی انتخاب شدهاند تا تمام این قدرت ورودی را مدیریت کنند.
در نهایت، تبدیل سیکلت الکتریکی با دمپای جعبهدنده آخرین بخش از نوع سیکلتسواری الکتریکی است و این یک درب ورود قابل قبول و به صورت قیمت مناسب برای آشنایی با سیکلتسواری الکتریکی محسوب میشود. این فقط سیکلتسواری را بهتر میکند و به شما یک جایگزین عالی برای نداشتن یک سیکلت الکتریکی کاملاً جدید میدهد. یا اینکه شما از نوعی هستید که میخواهید بیشتر روی زیرنورد بنشینید و/یا با سرعت بالا در طول حرکت روزانه خود عبور کنید؟ - اما برای حالا، دمپای جعبهدنده تقریباً حتماً بهترین گزینه برای علاقهمندی به سادگی است که فرهنگ سیکلتسواری را با فناوری الهامگرفته از بهداشت و سلامت متصل میکند.
شرکت ووکسی لینگمینگ تکنولوژی موتور برقی (2015) در شهر ووکسی، استان جیانگسو، یکی از بزرگترین مرکزهای تولید سکوتر برقی قرار دارد. این شرکت توسط شرکت ووکسی نیو فورس موتور تکنولوژی (2008) تاسیس و مالکیت آن را دارد.
شماره 150 جاده Jiaoyang، شهرک صنعتی Yangjian، Wuxi، Jiangsu، چین
کپیرایت © شرکت فناوری درایو الکتریکی ووشی لینگمینگ، با مسئولیت محدود. تمامی حقوق محفوظ است سیاست حفظ حریم خصوصی
EN
AR
HR
DA
NL
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
GA
BE
IS
MK
BN
JW
LO
LA
MN
NE
