Як працює барабанний мотор-колесо? Це питання, і це процес, який запускається всередині вашого колеса, коли ви увімкнули допомогу педалів разом з будь-яким мотором на вашому електровелосипеді. При увімкненні електропитання обмотка створює магнітне поле, яке, взаємодіючи з постійними магнітами, створює достатню силу для початку обертання колеса. Як додаткова примітка, існують загалом два типи барабанних мотор-коліс: зі зчепленням та без зчеплення - кожен з своїми перевагами та недоліками. Мотори зі зчепленням досягають більшої сили за рахунок зубчастих коліс, тоді як мотори без зчеплення використовують магнітні поля для руху.
Готовий підняти свою ефективність на бік? Не варто думати про те, як ударний двигун може зробити революцію. Крім очевидних переваг, ви знаєте... приглушення ваших Руфф Райдерів і поліпшення потужності двигуна, ці щенки також можуть відновлювати енергію через регенеративне гальмування. Це дозволяє їм відновлювати енергію під час гальмування і дозволяє їздити більш ефективно на більшій відстані. Маючи драм-насадковий мотор, особливо коли ви пересуваєтеся по складних стежках або через міські пейзажі, ви підвищите досвід їзди.
Мотор-колесо є унікальним видом електричного двигуна, який перевернув світ транспорту. Незалежно від того, чи використовується воно в електровелосипедах, електросамокатах або навіть електромобілях, мотор-колесо виявилося ефективним і надійним джерелом енергії.
Одним із головних переваг мотор-колеса є його компактний розмір. На відміну від традиційних електродвигунів, які зазвичай велики і важкі, мотор-колесо можна інтегрувати напряму до вісі транспортного засобу. Це вилучає необхідність окремої системи передач, що зменшує вагу і покращує загальну ефективність.
Окрім компактних розмірів та безшумної роботи, барабанний мотор-генератор також дуже ефективний. Через те, що він передає потужність напряму до колесного узла, втрати енергії під час передачі майже відсутні. Це означає, що транспортні засоби на базі барабанних мотор-генераторів можуть подолати більшу відстань на одній зарядці, ніж ті, які приводяться в дію традиційними електромоторами.
Незважаючи на багато переваг, барабанний мотор-генератор має свої обмеження. Одним із головних викликів цього типу мотора є нижча вихідна потужність у порівнянні з традиційними електромоторами. Це означає, що транспортні засоби, приводимі в дію барабанними мотор-генераторами, можливо, не будуть такими швидкими або потужними, як ті, що приводяться в дію традиційними електромоторами.
компанія головним чином виробляє барабанні хаб мотори, мотори для двоколісних та трьохколісних транспортних засобів, а також контролери. Мотори, які ми виготовляємо, є тихими, мають високий крутильний момент, економно використовують енергію та мають високу ефективність. Ми можемо адаптувати продукцію під специфікації клієнта. Також пропонується гарантія тривалістю один рік. Протягом періоду гарантії будь-які проблеми з якістю продукції можуть бути виправлені безкоштовно. Наші продукти продаються у багатьох країнах.
Кожен двигун проходить перевірки якості на всіх етапах виробництва, починаючи з передвиробничого періоду і закінчуючи післявиробничьою фазою. Це гарантує, що кожна запасна частина виготовлена за найвищими стандартами. Наша продукція пройшла тестування та отримала сертифікацію CE, CQC, ISO9001, крім того, компанія має декілька патентів для забезпечення розробки нових продуктів та створення спеціальних розв'язків для клієнтів.
команда підтримки клієнтів завжди готова допомогти з будь-якими питаннями. Ми маємо 99.4 відсоткову швидкість відповіді менше ніж за п'ять хвилин, а також 48.6 відсотків відповідей протягом менше чим п'ять хвилин. Інженери відділу досліджень та розробок також доступні онлайн для допомоги клієнтам з технічними проблемами.
Компанія Lingming Motor понад 20 років спеціалізується на виробництві безщіткових ДЦ моторів. Площа виробничого комплексу становить 22 000 квадратних метрів, а її продуктивність складає від 15 000 до 20 000 одиниць на годину. Ми займаємо більше 20 інженерів, які мають більше 12 років досвіду у сфері досліджень та розробок.