W ciągu ostatnich kilku lat zauważono gwałtowny wzrost popularności e-rowerów, które zmieniają sposób podróżowania ludzi i oferują bardziej ekologiczną formę transportu. Silnik elektryczny wspomagający pedałowanie jest jedną z kluczowych cech, które odznaczają e-rowery od tradycyjnych rowerów. Silniki na koło tylne są jednym z najpopularniejszych typów wśród entuzjastów i producentów e-rowerów, oferując dobry wybór. Czytaj dalej, aby uzyskać szczegółowe spojrzenie na silniki na koło tylne e-rowerów, dlaczego są tak popularne i dlaczego zostały wybrane ponad inne; odkryj wiele zalet tych potężnych maszyn, od użytkowości po poruszanie się miejskie, aż do specyfikacji wysokiej wydajności korzystających z technologii z 2021 roku.
Silniki tylnokółkowe, jak sama nazwa wskazuje, są umieszczone na tylnym kole roweru, wykorzystując swoje energię elektryczną do generowania siły mechanicznej, która popycha jazdę do przodu. Podczas gdy większość silników centralnych jest zintegrowana w kasetę pedałową roweru, opcje montowane na tył mają zalety pod względem prostoty konstrukcji i dostarczania momentu obrotowego oraz zgodności z ramą. To czyni je doskonałymi, na przykład, do szybkiego przejazdu przez miasto do pracy i korzystania z korzyści klubowych (lub tej gorącej klasy jogi), pokonywania wzgórz bez zniszczenia pleców w trakcie... albo po prostu radzenia sobie z trudniejszym terenem, gdzie kluczowe jest tarasowanie i szybkie podejmowanie decyzji o wyłączeniu mocy.
Oto niektóre z potencjalnych korzyści, na które można liczyć, ulepszając swój układ pedałowy silnikiem umieszczonym w tylnej kolecie. Po drugie, instalacja i konserwacja są zazwyczaj prostsze w porównaniu do systemów mid-drive, ponieważ nie interferują z napędem łańcuchowym roweru. Oznacza to mniejszą liczbę potrzebnych kalibracji i aspekt serwisowalności, który pozwala na szybkie naprawy lub zamiany. Po drugie, wiele silników tylnych oferuje bardziej realistyczne (czuje się to tak, jakby pomoc pochodziła od mocniejszego pedrowania) doświadczenie jazdy na rowerze. Może to dostarczyć poczucia komfortu dla osób przechodzących z zwykłych rowerów, dając wrażenie, że nie jeżdżą czymś zupełnie nowym.
Źródło obrazu Największą przewagą silników zainstalowanych na tylnej kolumnie jest ich naturalna adaptacyjność do każdego rodzaju terenu. Żadna moc nie jest tracona na przednim koło, a przy siłce idącej bezpośrednio na tylne koło otrzymujesz również lepsze przyczepienie, zwłaszcza przy radzeniu sobie z stromymi nachyleniami lub ogólnie złymi warunkami drogowymi. Ponadto, są to zwykle niemal ciche silniki, które dodają spokoju codziennej jazdy lub wyjazdu na wycieczkę po okolicy. Umożliwiają one również bardziej równomierny rozkład wagi roweru, co poprawia stabilność, zwłaszcza w sytuacjach zakrętów. To sprawia, że waga jest równomiernie rozłożona między kołem przednim, co poprawia stabilność i obsługa, co może być bardzo przydatne w rowerach towarowych lub rowerach, na których przewozi się dużo ładunku.
Technologia rowerów elektrycznych rozwija się bardzo szybko, a silniki w kołach tylnych nie są wyjątkiem. Podobnie, nowsze silniki w kołach tylnych obejmują również hamowanie regeneracyjne – formę odzysku kinetycznego widoczną w pojazdach elektrycznych, takich jak Tesla – które przechowuje energię z powrotem w akumulatorze podczas zwalniania, aby pomóc w zwiększeniu zasięgu. wbudowane inteligentne czujniki korzystają z danych pedałujących, warunków terenu i prędkości, aby dostarczać dokładniejszą pomoc pedałującą, która zapewni idealne połączenie efektywności i komfortu podczas jazdy. Ponadto, poprawy w lekkowagowych elementach i efektywnym pakowaniu zmniejszyły karę wagową zwykle kojarzoną z tymi ciężkimi silnikami, ale to nie oznacza mniejszej mocy, co jest widoczne w trendzie rynku na lżejsze rowery elektryczne, które stają się lepiej obsługiwane. Kilka modeli ma także system biegów z silnikiem, aby uczynić użytkowanie energii jeszcze bardziej efektywnym / dać jeszcze gładszą jazdę.
Firma Lingming Motor specjalizuje się w produkcji i dystrybucji silników do tylnego koła rowerów elektrycznych oraz bezszczotkowych silników prądu stałego typu hub od ponad 20 lat. Zakład produkcyjny obejmuje powierzchnię 22 000 m² i jest w stanie produkować od 15 000 do 20 000 jednostek dziennie. Zatrudnia ponad 20 inżynierów ds. rozwoju, których średnie doświadczenie badawczo-rozwojowe wynosi 12 lat.
Firma produkuje głównie silniki do dwukołowych i trzykołowych rowerów elektrycznych (e-bike rear wheel motor) oraz sterowniki. Produktowane przez nas silniki charakteryzują się cichą pracą, wysokim momentem obrotowym oraz oszczędnością energii i wysoką sprawnością. Możemy projektować i produkować wyroby na zamówienie zgodnie z potrzebami klientów. Dostępna jest gwarancja jednoroczna. W przypadku usterek jakościowych występujących w okresie gwarancyjnym wymiana produktu odbywa się bezpłatnie. Produkty są sprzedawane w wielu krajach.
Personel obsługi klienta odpowiada na wszystkie pytania klientów przez całą dobę. Czas odpowiedzi może osiągać nawet 99,4 procent. Czas odpowiedzi dla silnika tylnego koła roweru elektrycznego (e-bike) może osiągać nawet 46 procent. Dysponujemy profesjonalnymi inżynierami działu badań i rozwoju (R&D), którzy rozwiązują online techniczne problemy klientów.
Każdy silnik przechodzi kontrolę jakości na każdym etapie produkcji – od faz przedprodukcyjnych po etapy po produkcyjne. Zapewnia to, że każda część zamienna jest wykonywana zgodnie z najwyższymi standardami. Nasze produkty zostały przetestowane i certyfikowane zgodnie z normami CE, CQC oraz ISO 9001; ponadto firma posiada wiele patentów gwarantujących rozwój nowych produktów oraz produktów dostosowanych do indywidualnych zamówień.
Silnik koła tylnego twojego e-bike może trwać najdłużej i działać najlepiej, musisz tylko upewnić się, że o niego dbasz. Musisz go używać w ramach regularnego mycia, aby utrzymać czystośćwentylatora przed brudem i śmieciem, ponieważ te brudy mogą spowodować przegrzanie się lub zużycie części silnika urządzenia. Stosowanie oleju do ruchomych elementów, takich jak łożyska, oraz utrzymywanie odpowiedniego poziomu ciśnienia w oponach pomaga zmniejszyć dodatkowe obciążenie silnika. Powinieneś również śledzić temperaturę silnika zarówno podczas, jak i po jazdzie, ponieważ wysokie poziomy ciepła mogą wskazywać, że potrzebujesz porady specjalisty. Regularne sprawdzanie różnych połączeń przewodowych na znaki zużycia lub uszkodzeń pomaga uniknąć awarii elektrycznych. Ponadto, przestrzeganie rekomendacji producenta co do konserwacji i aktualizacji oprogramowania gwarantuje, że twój silnik pozostaje zaktualniony nowymi ulepszeniami wydajności i funkcjami bezpieczeństwa.
Podsumowując, możemy powiedzieć, że silniki przymotorowe są drogą do przodu dla rowerów elektrycznych i pięknym połączeniem mocy, uniwersalności oraz konserwacji. Zanim minie dużo czasu, te silniki będą jeszcze sprytniejsze i bardziej wydajne w miarę postępu technologicznego, coraz lepiej odpowiadając na unikalne problemy napotykane przez kolarzy na całym świecie. Z świadomością ich indywidualnych zalet i zobowiązaniem do najlepszych praktyk użytkowania, silniki przymotorowe mogą pomóc jeźdźcom wykorzystać pełny potencjał, jakim ta technologia dysponuje dla doskonałej jazdy na e-rowerze.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) znajduje się w Wuxi, w prowincji Jiangsu, jednym z największych centrów produkcji elektrycznych rowerów skuterowych. Została założona i finansowana przez Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
Nr 150 Jiaoyang Road, Miejski Park Przemysłowy Yangjian, Wuxi, Jiangsu, Chiny
Copyright © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co.,Ltd. Wszelkie prawa zastrzeżone Polityka prywatności
EN
AR
HR
DA
NL
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
GA
BE
IS
MK
BN
JW
LO
LA
MN
NE
