עם דוגמאות כאלה אין פלא שניידlectric mobility תישאר כאן לזמן מה, מראה למליונים מה יכולת המנוע הוב סילוני של 1000W. על ידי שילוב טכנולוגיות מודרניות של מנועים ומשוואות, השוויון עם רכבת חשמלית מתחיל להיראות מעט יותר מעניין. עוצמה מלאה והיעול המרבי, ממנוע שיכול להיות קל משקע (בשימוש בסילודיום), השאיר רק את הטרח הפנימי של הצורך לשחזר בבית - או שאולי הוא יוכל אפילו להיפטר מוויכוח זה אם נאפשר לעצמנו לפצל את הרעיונות שהורשנו על הנושאים האלה - אני מאמין ש-200/200 ישפר גבולות ביצועים יותר ממה שמייד היה יכול לדמיין... בעולם שמתעורר בהדרגה למודעות ירוקה, חשוב יותר עכשיו מאשר אי פעם להבין את הפוטנציאל של מנועי הוב סילוני של 1000 ואט. חקירה זו מגלה את הכוח הסודי שממנועים כאלה מחזיקים ואת האופן שבו הם מקרבים את התנועה החשמלית למהירות, תוך כדי התמקדות בטכנית בגלל טבעם העז.
מנועי מרכז עם גלגלים - אלו שונים מהגרסאות של המניע ישיר כיוון שיש להם קבוצת שיניים יורדת בתוך המרכז, מה שמאפשר תקף ומהירות גדולים יותר אך עדיין שומרים על מאפייניהם של מנוע מרכז; עם 1000 ואט של עוצמה זמינה - והכל bied משלבת צריכת אנרגיה, מאפשרת עלייה או ריצה מהירה עם אופניים חשמליים או מכונית משפחתית ממוצעת ללא התעלמות מהג'ול בדקות. התוצאה? נסיעה חשמלית שמשמרת את החוויה האמיתית.
עם זאת, היינו חסרים בתפקידנו אם לא מזכירים את המרכיב המשני של מה שFORMATION EV העתידיות והпроוצס האבולוטיבי שלהן, שכולו קשור להכללה רגילה של מנועים מתאימים בגודל 1000W בתוך מסגרתן. ראשית, הם סגורים כך שהעיצוב מבטיח נסיעה חלקה ושקטה, כלומר פחות רעש באוויר. שנית, ההילוך שלהם מoltipי את הトルק באופן כללי, מה שמאפשר לרכב איטי להזיז משאבים כבדים במהירות נמוכה או לטפס על סלעים. זו תהיה יכולת מושכת במיוחד לשירותי משלוחים 'הკטע האחרון' ולנוסעים עירוניים,因为他们 מלחמים את דרכם דרך רחובות עיריים תפוסים או מעלה טרנסים גבוליים. בסופו של דבר, הבנייה מודולרית פשוטה יחסית וזולה בוודאי תמצא חן בעיני יצרנים - וכן אצל סוחרים שיש להם מחזור חיים של חודשים או שנים במקום ימים.
לבסוף, אחת מהדברים שמאוד מבדילים את מנוע המוט הקטוע הזה של 1000W מאחרים הוא כמה חלק הוא רץ. הוא מחובר לשני גלגלי שיניים מבפנים שעובדים יחד כדי להקטין את מסירת הכוח כך שאין התאפקות לא נעימה כמו שאופיינת בדרכים חשמליות רבות. במובנים מעשיים זה מתבטא כחוויה של נהיגה ללא פשרות ויותר ישרה גם במהירויות נמוכות ובמצב עצור. אבל כשמוסיפים את הגבולות שהמערכת של גלגלים מספקת, זה פשוט שליטה אורגנית במהירות שמצילה את הבטיחות בלי להאט את זמני התגובה בכלל. זה עוזר לנהגים להנות מהתחושה הטובה ביותר של שני העולמות - כוח דפיפה וכוח עזר חשמלי.
מבחינת ביצועים, רכב חשמלי הוא כל כך על תורק מכיוון שהמנוע המותחן בהוב של 1000W מסתדר בצורה מושלמת עם הגדרה זו. אז כשאתה רוצה שהמשאית שלך תזוז בדיוק ברגע שאדם שואל, המנועים האלה—שאינם דומים לתכנוני מנועי גלגלים חשמליים שמתעניינים רק בסimplicity—are מסתיימים עם יחס תורק גבוה שמתאים להפקת הרבה תורק, ממש ב-0 RPM; כמו גם מוכנים ליציאה וטיפוס הרים. בניגוד לTERNATIVOT יותר ללא גיר שעשוי להיות חייב למהירויות גבוהות או לרמות כוח פעילות קטנות כמו ראשי קבצים קשיחים, בהשוואה ל-Ministry of Inertia ISI יש להם אחרים משמעותיים במערכת אחסון דיסקים "סבירה" שהיא משתמשת בשדות סרווים גדולים בהרבה. בתמורה, הקולעים מקבלים אופניים נפשיות וטובות בהרבה מאשר מה שהיה להם קודם על נתיבים עקלים או תנאי תנועה בעיר, מה שמאפשר להם להרגיש בטוחים יותר[from] התגובה.
שתף共享这个：تويتر פייסבוק הדפסה רדיט מייל וואטסאפ טמבלר לינקדאין פינטרסט כיסא טלגרם עוד סקייפ אני שמח להודיע כי我们现在 מתקדמים לתהליך ייצור של המוצר המובחר שלנו, ה-Suitor, בגרסה של 1000W Geared Hu... מקור
מנועי גלגלים מותאמים עם Gore-Tex בעוצמה של 1000W פירושו שהאופניים האלו לא יכלו להיות יותר קלות להתחזוקה. חתומות ובנויות בתוך קליפה חזקה שמשמרת את חלקיהם הרגישים מהריפוד, האבק והצואה, המנוע יימשך דרך כל תנאימזג האוויר. היתרון הנוסף הוא שהחיכוך בציוד החלפת הילוכים גם עובד ברמה נמוכה יותר, מה שמתורגם כעמידות רבה יותר. בנויות על פי אידיאולוגיה של עיצוב כבד, מאפיינים אלו אינם רק מספקים לאריזת ארוכת ימים של קיט 500344 אלא גם מבטיחים שכל נסיעה תהיה נוחה יותר מאי פעם - מטרפשת כל נסיעה לשבח לעיצוב מצוין. לכן, נוסעים יכולים לצאת ולחקור בהרגעה דעת因为他们 ה-EV שלהם יהיה מוכן להתמודד עם כל אתגרים שהכביש עשוי להביא.
ולבסוף, המנוע הוב עם היל של 1000W (שודאי מסמל תחבורה חשמלית מתקדמת לזמן שלה) שמציג מה מחכה במונחי כוח משולב עם עליון שהופך ומציג יעילות בעוד שצורה והופעה עושות עבודה מצוינת בהעניקת חוויה בלתי נגמרת. עלות טיסה, הטכנולוגיה עבור מנועים אלו עומדת להיחשב כזכות כאשר דעות מתפתחות ו... medium.com
החברה מייצרת בעיקר מנועים חשמליים דו-גלגליים ושלושה-גלגליים עם גיר מרכזי בקיבולת 1000 וואט, ובקרים. המנועים שמייצרנו הם שקטים, בעלי מומנט גבוה, חוסכים באנרגיה, בעלי יעילות גבוהה וכו'. אנו יכולים לעצב וליצור מוצרים מותאמים אישית בהתאם לצרכים של הלקוחות שלנו. זמינה אחריות של שנה אחת. בעיות איכות שיתעוררו במהלך תקופת האחריות ניתנות להחלפה ללא תשלום. המוצרים נמכרים למספר רב של מדינות.
איננו מתייחסים לשלב במערכת המכירות – האם זה שלב הפרסלס, המכירות עצמן או שירות לאחר המכירה; גם במקרה של מכונות הוב דריבר מותאמות בעוצמה של 1000 וואט, נציגי שירות הלקוחות שלנו זמינים 24/7 ויענו על כל השאלות וההסתייגויות של הלקוחות תוך זמן קצר. שיעור התגובות שלנו יכול להגיע ל-99.4 אחוז. שיעור התגובות בתוך חמש דקות עומד על 46 אחוז. בנוסף, יש לנו מהנדסי R&D בעלי ניסיון רב אשר פועלים לפתור בעיות טכניות שמתעוררות אצל הלקוחות דרך האינטרנט.
חברת Lingming Motor מתמחה בייצור ומחקר של מנועי הוב ללא فرش (BLDC) כבר למעלה מ-20 שנה. המפעל משתרע על שטח של יותר מ-20,000 מטרים רבועים וייצר בין 15,000 ל-20,000 יחידות ביום. החברה מעסיקה יותר מ-20 מהנדסי פיתוח בעלי ניסיון של 12 שנה בתחום הפיתוח של מנועי הוב מותאמים בעוצמה של 1000 וואט.
המנועים נמצאים תחת בדיקות איכות קפדניות בכל שלב של הייצור, החל מהשלב הקדם-ייצור ועד לשלב הפוסט-ייצור. זה מבטיח שכל חלק חלופי מיוצר באיכות הגבוהה ביותר. מוצרים שלנו זכו לאישורים CE, CQC ו-ISO9001. לחברה יש מספר רב של פטנטים: מנוע ציר מושנה בעוצמה של 1000 וואט, וכן ייצור מוצרים מותאמים אישית חדשים.
וושי לינגמינג אלקטר Dive Technology Co., Ltd (2015) ממוקמת בוושי, ג'יאנגסו, אחת ממרכזי הייצור הגדולים של סקוטרים חשמליים. היא הוקמה והופקדה על ידי Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
רחוב ג'יאויאנג 150, פארק התעשייה יאנגג'יאן, וושי, ג'יאנגסו, סין
כל הזכויות copyrights © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co.,Ltd. כל הזכויות שמורות מדיניותICY
EN
AR
HR
DA
NL
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
GA
BE
IS
MK
BN
JW
LO
LA
MN
NE
