Te stały się popularne we wszystkich grupach wiekowych, ponieważ pozycja siedząca w trykole i trójkołowa stabilność są bardzo wygodne podczas aktywności na świeżym powietrzu, co jest świetnym sposobem na czerpanie przyjemności, jednocześnie pozostając wystarczająco szybkim. Mimo postępów w produkcji tego rodzaju tryków, jednym z ograniczeń jest ich wydajność i prędkość. Tu właśnie wchodzą w grę silniki centralne dla trykoli i całkowicie zmieniają sposób jazdy.
Silniki centralne dla trykow są specjalnie zaprojektowane, aby wygenerować niezbędną moc i odpowiedni moment obrotowy, konkretnie przeznaczone do pokonywania trudnego terenu i wzgórz z elegancją. Integracja tych silników pozwoli kolarzom na przedłużenie zdolności jazdy, bez szybkiego zmęczenia, jednocześnie utrzymując przyjazne środowisko ekologiczne. Jeśli myślisz o ulepszeniu swojego trykolu za pomocą silnika centralnego, oto pięć najważniejszych korzyści, na które możesz liczyć.
Ulepszenie swojego roweru trójkołowego o silnik napędu środkowego jest proste, możesz to zrobić samodzielnie lub poprosić o profesjonalną pomoc. Jeśli instalujesz silnik napędu środkowego, musisz wykonać kilka kroków. Kliknij tutaj ==> Ponieważ każdy oferowany przez nas rower trójkołowy jest customowy, sposoby jego instalacji mogą się nieco różnić.
Wybór idealnego silnika,mid-drive dla twojego trykolu może być trochę przerażający, zwłaszcza jeśli jesteś nowicjuszem w zakresie elektrycznych rowerów lub nie znasz wszystkich specyfikacji i opcji dostępnych na rynku. Aby pomóc ci wybrać odpowiedni silnik dla twojego trykolu, przygotowaliśmy kilka rekomendacji, które zna tylko profesjonalista.
Analiza mocy - Ważne jest, aby wprowadzać zmiany zgodnie z wydajnością układu napędowego oraz twoją wagą, aby dopasować się do swojego stylu jazdy. Silniki o większej mocy będą mogły radzić sobie z większymi wagami i przyspieszać szybciej.
Chociaż silniki mid-drive dla trykoli mogą oferować wiele zalet, cierpią również na pewne wady, które nie mogą zostać pominęte. Oto niektóre zalety i wady montażu silnika mid-drive na twoim trykolu;
Silniki centralne dla trykoli stały się graczami zmieniającymi reguły gry, pomagając poprawić wydajność i oferując szybsze doświadczenie jazdy, które sprawia, że wszystko jest gładniejsze i przyjemniejsze. Zatem przed przeprowadzeniem aktualizacji swojego trykolu powinieneś przeanalizować wszystkie zalety i wady, jakie silnik elektryczny oferuje, aby przestrzegać zasad wyboru odpowiedniego silnika zaprojektowanego na podstawie wymagań.
nie ma znaczenia, czy sprzedawcze, sprzedaż, obsługa klienta po sprzedaży dostępna 24/7 będzie mogła odpowiedzieć na każde pytania klientów w krótkim czasie. Mamy 99,4 procentowy wskaźnik odpowiedzi w ciągu pięciu minut, a 48,6 procencję czasu odpowiedzi na zapytania dotyczące trójkoła silnik mid-drive w ciągu pięciu minut. Nasz zespół inżynierów R&D jest również dostępny, aby pomóc klientom z problemami technicznymi w Internecie.
Każdy silnik przechodzi przez kontrolę jakości na wszystkich etapach produkcji, od pre-produkcji po post-produkcję. To zapewnia, że każda część zapasowa jest produkowana zgodnie z najwyżcymi standardami. Produkty, które oferujemy, zostały przetestowane i certyfikowane przez CE, CQC, ISO9001, a firma posiada również wiele patentów gwarantujących rozwój nowych produktów i produkty na zamówienie. Silnik trójkołowym montowany w środku ramy.
firma głównie produkująca elektryczne silniki dwukołowe i trzykołowe oraz kontrolery dla pojazdów. Silniki te charakteryzują się wysokim momentem obrotowym, niskim poziomem hałasu i zużycia energii, a także wysoką efektywnością. Możemy projektować produkty zgodnie z wymaganiami dotyczącymi silników trójkołowych montowanych w środku ramy. Ponadto oferujemy gwarancję jednoroczną. Wszelkie problemy związane z jakością produktu występujące w tym okresie mogą zostać naprawione lub zastąpione bez kosztów. Nasze produkty są szeroko eksportowane do wielu krajów na całym świecie.
Lingming Motor skupia się na produkcji, badaniach i rozwoju bezczynnikowych silników DC od ponad 20 lat. Obiekt zajmuje powierzchnię ponad 20 000 metrów kwadratowych, a silniki dla rowerów trójkołowych mają wydajność dzienną od 15 000 do 20 000 sztuk. Zatrudnia ponad 20 inżynierów ds. rozwoju, którzy średnio mają 12-letnie doświadczenie w dziedzinie B&D.