Transport to tylko jeden przykład zmieniającego się krajobrazu w zakresie zrównoważonych rozwiązań energetycznych, jeśli chodzi o elektrownie czy inne aplikacje przemysłowe. W centrum tej zmiany w dziedzinie napędów znajduje się elektryczny silnik kołowy motocyklu: zjawisko, które w swojej najlepszej formie naprawdę uosabia połączenie troski o środowisko i maksymalnego wydajności. Nowy Świat Silników i laptopów otworzyły nowy świat dla tych nowoczesnych motocykli, które nie tylko obiecują zmienić nasze pojęcie o jeździe, ale również wskazują na dalsze możliwości w mobilności.
To w końcu jest silnik osiowy, co sugeruje, że czasy motocyklowych silników umieszczanych w ramach centralnych lub wahaczu dobiegają końca. Wszystkie te rowery miały zintegrowany w koło silnik elektryczny, eliminując konwencjonalne rozmieszczenie napędu między ramami. Bardziej zwrotne i elastyczne pojazdy – nowy narzędzie nazywane innowacją inżynierską, które sprawia, że pojazdy są bardziej zgodne z wymaganiami. Więc, z silnikami osiowymi w ramach motocykli jako jednym z wielu czynników determinujących bardziej elektryczne przyszłość; oferują one lepsze szanse na czystsze i cichsze jazdę po miastach.
Istnieje również inna zaleta tej prostoty w technologii silników hubowych dla użytkownika końcowego, ale rower ma mniej ruchomych elementów w porównaniu do systemu napędzanego łańcuchem, dzięki czemu użytkownik może go łatwo konserwować. Zapomnij o regularnych zmianach oleju i pozwól strachu przed zerwanymi łańcuchami napędowymi, wewnętrznymi wymianami łańcuchów oraz tuzinem dostosowań HTGC osiągnąć swoje ostatnie miejsce spoczynku sześć stóp pod ziemią. Redukuje to również straty mocy wynikające z mechanizmu bezpośredniego napędu, co przekłada się na lepszy zasięg i wydajność w całej obszarze. Efekt elektrycznego swifta łączy elastyczną przyspieszenie z zerowym do muralem momentem obrotowym, szmerem w piwnicach dźwięku, a silniki hubowe są pewnymi zwycięzcami.
W dzisiejszych czasach rower z napędem centralnym musi być ostatecznym środkiem transportu zielonym. Wszystkie są pełnoprawnie elektryczne i, co za tym idzie, praktycznie wolne od emisji spalin, co stanowi istotny wkład w walkę z rosnącym zanieczyszczeniem powietrza w miastach. Wiemy, że wielu ludzi nie sprawiedliwie krytykuje zielone pojazdy za bycie wolnymi i słabo mocowymi, ale te motocykle oferują solidne dowody przeciwnego zdania. Dokładne sterowanie trakcją dla każdego konkretnego koła przekazuje moc tam, gdzie jest potrzebna, poprawiając zachowanie na drodze nawet w takich warunkach jak śliska teren.
Przyjazność w użyciu jest istotnym różnicującym czynnikiem między rowerami motorowymi z silnikiem centralnym. Ich przekładnia nie jest skomplikowana, co oznacza, że obsługa jest prosta, co może się spodobać zarówno początkującym, jak i doświadczonym profesjonistom. Oznacza to nie tylko mniej konserwacji, ale jest również dużo przyjaźniejszym dla ruchu drogowego motocyklem. Bardziej równomierną, bezproblemową podróżą po zakorkowanych ulicach w miastach dla komutorów miejskich. Natychmiastowy moment obrotowy silników centralnych jest doskonały dla ruchu miejskiego.
Silniki poddawane są rygorystycznym testom jakości w całym cyklu produkcji – od etapu przedmontażowego silnika kołowego aż po produkcję i okres poprodukcyjny – zapewniając, że każdy element zamienny jest produkowany zgodnie z najwyższymi standardami. Produkty posiadają certyfikaty CE, CQC oraz ISO 9001; firma posiada liczne patenty gwarantujące zarówno rozwój nowych produktów, jak i realizację zamówień specjalnych.
Firma Lingming Motor skupia się od ponad 20 lat na produkcji, badaniach i rozwoju różnych bezszczotkowych silników prądu stałego typu hub. Fabryka zajmuje powierzchnię przekraczającą 10 000 metrów kwadratowych i jest w stanie produkować codziennie od 15 000 do 20 000 jednostek. W zakresie badań i rozwoju pracuje ponad 20 inżynierów specjalizujących się w silnikach kołowych, przy średnim stażu pracy w dziedzinie badań i rozwoju przekraczającym 12 lat.
Zespół obsługi klienta jest zawsze dostępny, aby pomóc w rozwiązaniu wszelkich pytań klientów. Mamy współczynnik odpowiedzi na poziomie 99,4 % w ciągu mniej niż pięciu minut w przypadku silników kołowych do motocykli oraz współczynnik odpowiedzi 48,6 % w ciągu mniej niż pięciu minut. Inżynierowie działu B+R są również gotowi wspierać klientów w zakresie problemów technicznych poprzez kanały online.
Hub motor motorcycle wytwarza głównie silniki do elektrycznych pojazdów dwukołowych i trzykołowych oraz sterowniki. Silniki te wyróżniają się wysokim momentem obrotowym, cichą pracą, niskim zużyciem energii oraz wysoką sprawnością. Dostępne są również produkty dostosowane do indywidualnych potrzeb klientów. Oferujemy także roczną gwarancję. Wszelkie usterki jakościowe występujące w okresie gwarancyjnym mogą być bezpłatnie wymienione. Produkty są szeroko eksportowane do różnych krajów na całym świecie.
Najbardziej wymowne przykłady efektywności silników kołowych to motocykle dual-sport wyposażone w nie. Podczas gdy jazda po zaściankach zazwyczaj wymaga dużych pojemności paliwowych lub obaw przed nieuchronnymi problemami mechanicznymi związane z tradycyjnymi silnikami spalinowymi, ta nowa swoboda umożliwia entuzjastom dalekich wypraw zagłębianie się głębiej w nieznaną przestrzeń niż kiedykolwiek wcześniej. Motocykle przygodowe z silnikami kołowymi działają naprawdę dobrze na terenie ze względu na możliwość kontrolowania każdego koła niezależnym momentem obrotowym, co zapewnia lepsze przyczepienie i stabilność na różnych terenach. Więcej ekscytujących wiadomości dla odkrywców, którzy chcą wprowadzić trochę więcej zrównoważenia i emocji do każdej jazdy;
Oto o czym chodzi wszystkim rowerom z silnikiem w centrum koła - reprezentują one coś znacznie głębszego niż tylko kolejne okrążenie w rewolucji. Tworzą nowe standardy maszyn, które łączą przyjazność wobec środowiska z wysoką wydajnością, a także innowacyjne rozwiązania umożliwiające łatwiejsze zadania związane z konserwacją, jednocześnie zmieniając oblicze, jak je znamy. Jazda przygodna już nie będzie taka sama dzięki tym innowacyjnym metodom. Gdy przemieszczamy się ku zielonej przyszłości, technologia silników centralnych jest jak światło świecące na tej drodze nowej generacji jeźdźców.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) znajduje się w Wuxi, w prowincji Jiangsu, jednym z największych centrów produkcji elektrycznych rowerów skuterowych. Została założona i finansowana przez Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
Nr 150 Jiaoyang Road, Miejski Park Przemysłowy Yangjian, Wuxi, Jiangsu, Chiny
Copyright © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co.,Ltd. Wszelkie prawa zastrzeżone Polityka prywatności
EN
AR
HR
DA
NL
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
GA
BE
IS
MK
BN
JW
LO
LA
MN
NE
