Rowery elektryczne są świetne, ponieważ nie wymagają benzyny do działania - jako alternatywa działają na baterii! Niektóre rowery elektryczne są bardziej wydajne, niż myślałeś, nie zdawałeś sobie z tego sprawy? Tak jest! Silnik roweru elektrycznego: moc roweru elektrycznego zależy w większym stopniu od silnika. Jeden z najpotężniejszych i jednocześnie interesujących silników, jeśli chodzi o koła rowerów elektrycznych, to silnik tylnego huba 48v. Dlatego poniżej w tym artykule spróbujemy przeanalizować, jak i czemu działa tak dobrze w kontekście zmęczonego roweru.
Większa moc: To jest jedna z istotnych przewag silnika tylnego koła 48V w porównaniu do niektórych innych typów. Pozwala to poruszać się szybciej i podejmować steeper wspinaczki z większą gracją.
Prolonguje życie baterii: Jednym z zasadniczych obaw dotyczących silnika tylnego koła 48V jest to, że zużywa więcej energii, ale w rzeczywistości chroni to życie baterii. Dzięki temu możesz pokonywać większe odległości bez konieczności wielokrotnego ładowania.
Zwiększone bezpieczeństwo podczas hamowania: Silniki w tylnej kolecce są wyposażone w technologię regeneracyjnego hamowania, która pomaga zwolnić prędkość roweru podczas naciskania na hamulec. Efektywność i bezpieczeństwo hamowania są optymalizowane dzięki tej funkcji.
Zwiększone wygodę jazdy: Silniki w tylnej kolecce działają z mniejszym hałasem i oferują gładszą jazdę w porównaniu do innych typów silników.
Program instalacyjny jest minimalistyczny: a nawet mimo całej swojej mocy oraz zalet, jest stosunkowo łatwo zamontować ten silnik tylnej koleczki 48V na swoim elektrycznym rowerze. Jeśli masz kilka narzędzi i podstawowe zrozumienie elektrycznych rowerów, możesz go zainstalować samodzielnie.
Instalacja silnika: Krok 1: Wybierz odpowiedni silnik, który pasuje do ramy roweru i powinien być zgodny z napięciem systemu. Instalacja wymaga zazwyczaj zdejmowania tylnej koleczki i przyczepiania jej do osi silnika.
Po prawidłowym zamontowaniu silnika, ostrożnie połącz go z akumulatorem roweru i innymi sygnałami komponentów za pomocą przewodów. Połącz według końcowych łączników starannie.
Następny krok: Testowanie silnika. Po tym jak wszystko jest podłączone, nadszedł czas na przetestowanie silnika. Uruchom swój elektryczny rower i przetestuj go. Powinieneś być gotowy do jazdy po drodze!
Regularne konserwacje: Ale aby upewnić się, że uzyskasz maksymalną wydajność z Twojego silnika prędu tylnej koła 48V, regularne konserwacje są niezbędne. Te zadania konserwacyjne obejmują sprawdzanie przewodów, roczne czyszczenie silnika lub wymianę części miernych. Gdy nie używasz roweru, naładuj jego baterię i umieść w suchym miejscu.
Jeśli chcesz uzyskać najszybszy, najenergiczniejszy jazdę na swoim e-bike, posiadanie solidnego silnika w kołku tylnym przy 48V jest tego absolutnie wart! Instalacja i konserwacja są bardzo proste, a korzyści są od razu widoczne. Uzyskaj jeszcze bardziej mocny silnik kołkowy tylnej kółka już dziś i jedź rowerem z myślą o komforcie, ulepszając swój elektryczny rower do nowego poziomu!
Przemysł e-bików osiągnął w ostatnich latach niesamowite postępy, a wśród nich... Moduł silnika kołkowego tylnej kółka 48V. Więcej mocy, dłuższy czas pracy baterii i większy komfort to tylko kilka z wielu ulepszeń, które właściciele mogą oczekiwać od silnika kołkowego tylnej kółka 48V. Zdobądź te silniki kołkowe tylnej kółka 48V, aby zmienić swoje doświadczenie związane z jazdą, badając szeroki zakres opcji dla każdego rodzaju kupującego.
personel obsługi klienta zawsze wspiera klientów przy użyciu silnika tylnego koła 48 V. Szybkość reakcji na zapytania klientów może osiągać nawet 99,4%, a odsetek odpowiedzi w ciągu pięciu minut wynosi 46%. Ponadto zatrudniamy zawodowych inżynierów ds. badań i rozwoju (R&D), którzy potrafią rozwiązywać techniczne problemy klientów za pośrednictwem internetu.
silniki przechodzą profesjonalne testy jakości w całym procesie, od etapu wstępnej produkcji aż do po-produkcji, aby zapewnić, że każda część zapasowa może być produkowana z najwyższą jakością. Firma posiada certyfikaty CE, CQC i ISO9001. Posiada również kilka patentów na projektowanie niestandardowych nowatorskich produktów.
Firma Lingming Motor skupia się na produkcji i badaniach nad różnymi bezszczotkowymi silnikami prądu stałego z wbudowanym napędem kołowym od ponad 20 lat. Fabryka zajmuje powierzchnię przekraczającą 10 000 m² i posiada zdolność produkcyjną na poziomie 15 000–20 000 jednostek dziennie. Silnik tylnego koła 48 V jest opracowywany przez ponad 20 inżynierów ds. rozwoju, których średnie doświadczenie w zakresie badań i rozwoju (R&D) przekracza 12 lat.
firma produkuję głównie sterowniki do silników elektrycznych dla dwukołowych i trzykołowych pojazdów. Silniki charakteryzują się wysokim momentem obrotowym, niskim poziomem hałasu, niskim zużyciem energii oraz wysoką sprawnością. Możemy projektować produkty zgodnie z wymaganiami klienta – np. nasz tylny silnik kołowy o napięciu 48 V. Oferujemy również roczną gwarancję. Wszelkie wady jakościowe produktu wystąpiące w okresie gwarancyjnym mogą być bezpłatnie naprawione lub wymienione. Nasze produkty są szeroko eksportowane do wielu krajów na całym świecie.
Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co., Ltd (2015) znajduje się w Wuxi, w prowincji Jiangsu, jednym z największych centrów produkcji elektrycznych rowerów skuterowych. Została założona i finansowana przez Wuxi New Force Motor Technology Co., Ltd. (2008).
Nr 150 Jiaoyang Road, Miejski Park Przemysłowy Yangjian, Wuxi, Jiangsu, Chiny
Copyright © Wuxi Lingming Electric Drive Technology Co.,Ltd. Wszelkie prawa zastrzeżone Polityka prywatności
EN
AR
HR
DA
NL
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
GA
BE
IS
MK
BN
JW
LO
LA
MN
NE
