هل سبق وأن تساءلت عما يجعل عجلات سيارتك تدور؟ نعم، قرأت ذلك بشكل صحيح - محرك التفاضل للمحور الخلفي هو مكون رائع! هذه القطعة الحيوية لا تسمح فقط للعجلات بالدوران بسرعات مختلفة، بل تربطها أيضًا. هذا هو المحرك الذي يتيح لسيارتك التحرك بسهولة عن طريق نقل القوة من المحرك إلى العجلات.
من الضروري العناية الجيدة بمحرك التفاضل المحوري الخلفي إذا كنت تريد أن يعمل بسلاسة ويمنع حدوث أي عطل. تنفيذ الصيانة المناسبة بشكل دوري يمكن أن يساعد في منع هذه المشاكل من الحدوث أصلًا. بعض الأمور التي يمكنك القيام بها للعناية بمحرك التفاضل الخاص بك تشمل تغيير السوائل بشكل دوري والتحقق من وجود تسريبات أو أضرار والحصول على استشارة من ميكانيكي مختص.

الصورة: Uxbridge AutoDynamics ما هو محرك التفاضلية المحور الخلفي الكهربائي ولماذا يحتاج سيارتك إليه؟ رافقنا في جولة إلى عالم محركات التفاضلية المحور الخلفي واكتشف الأنواع المختلفة التي تجعل هذه التعزيزات العظيمة لسيارتك. الأكثر انتشارًا هي التفاضليات المفتوحة، التفاضليات ذات الانزلاق المحدود، والتفاضليات القابلة للقفل - سواءً الأوتوماتيكية أو اليدوية. معظم السيارات تحتوي على تفاضليات مفتوحة، مما يعني أن العجلة الفردية يمكنها الدوران بسرعتها الخاصة. من ناحية أخرى، تحسّن التفاضليات ذات الانزلاق المحدود الجر وهي مهمة للغاية عند القيادة خارج الطرق المعبدة. في الوقت نفسه، تعمل التفاضليات القابلة للقفل على ربط العجلتين معًا بشكل فعال - وهي ضرورية للتغلب على أصعب الظروف الوعرة خارج الطرق.

إذا كنت تعتني بسيارتك بشكل جيد حقًا، فمن المؤكد أن ذلك لا يمكن أن يحميك تمامًا من مواجهة مشاكل مثل مشاكل محرك الفرق في العجل الخلفي. على سبيل المثال، قد تشمل هذه المشاكل أصوات غير طبيعية تأتي من المحرك، والتي قد تكون علامة على وجود مشكلة في الدباغات. ثانيًا، الاهتزازات قد تعني أن التروس الخاصة بك تفقد توازنها أو حتى ترتدي. لتجنب هذه المشكلات، من الضروري أن تحصل على مساعدة من صانع سيارات يمكنه إخبارك بالمشاكل بالإضافة إلى اتخاذ الخطوات الأكثر فعالية بشأنها.

إذا كنت ترغب في الحصول على أداء أفضل من سيارتك، ففكر في تعديل محرك الفرق في العجل الخلفي. اختيار مجموعة تروس أقوى يوفر لسيارتك القدرة على استخدام كل تلك القوة والالتواء الإضافي بطريقة فعالة. من ناحية أخرى، يمكن أن توفر دифرنتيل الانزلاق المحدود ميزة الاستقرار والجاذبية. بغض النظر عن المسار الذي تختاره للترقية، تأكد من أن محترف يقوم بالتركيب لضمان أدائه بأفضل شكل.
قد يعمل هذا، ولكن في جوهر الأمر فإن محرك التفاضل للمحور الخلفي هو قطعة حيوية تتحكم في كيفية تعامل سيارتك بشكل عام. من خلال النظر في كيفية عمله، يتم التركيز بشكل أكبر على العناية به بشكل صحيح وحل أي مشاكل قد تظهر فورًا لضمان استخدام سيارتك دون انقطاع. إذا كنت تخطط لاستثمار قوة محركك على الأداء، فقد يرغب المستشارون في عام 2021 في استشارة ميكانيكي قبل اختيار محركات التفاضل.
محرّك التفاضلي للساق الخلفي يُنتج في الغالب محركات المركبات الكهربائية ذات العجلتين والمركبات الكهربائية ذات العجلات الثلاث، إضافةً إلى وحدات التحكم. وتتميّز هذه المحركات بعزم دورانٍ عالٍ، وتشغيلٍ هادئٍ، واستهلاكٍ منخفضٍ للطاقة، وكفاءةٍ عاليةٍ. كما نقدّم منتجاتٍ مخصصةً وفقًا لمتطلبات عملائنا. ونوفر كذلك خدمة ضمانٍ لمدة عامٍ واحدٍ. ويمكن استبدال أي منتجاتٍ تعاني من مشكلاتٍ جودةٍ خلال هذه الفترة مجانًا. وتُصدَّر منتجاتنا على نطاقٍ واسعٍ إلى مختلف دول العالم.
سواء كان ذلك قبل البيع أو أثناء البيع أو ما بعد البيع، فإن موظفي خدمة العملاء سيكونون متاحين عبر الإنترنت على مدار 24 ساعة في اليوم، وسوف يستجيبون لأسئلة العملاء خلال فترة زمنية قصيرة. وقد تصل نسبة استجابتنا السريعة إلى 99.4٪. كما يمكن أن تصل نسبة الاستخدام الزمني للوحدة التفاضلية لمِحور العجلات الخلفي لمدة خمس دقائق إلى 46٪. كما يتوفر لدينا مهندسون ذوو خبرة في مجال البحث والتطوير لمعالجة المشكلات الفنية للعملاء عبر الإنترنت.
يتم إخخضاع كل محرك لاختبارات جودة صارمة في كل مرحلة من مراحل الإنتاج، بدءًا من مرحلة ما قبل الإنتاج وحتى مرحلة ما بعد الإنتاج. وقد صُنعت هذه الوحدة التفاضلية لمِحور العجلات الخلفي وكل قطعة غيار مرتبطة بها وفق معايير عالية الجودة. وقد حصلت الشركة على شهادات المطابقة الأوروبية (CE) وشهادة جودة الصين (CQC) وشهادة نظام إدارة الجودة ISO 9001. كما تمتلك الشركة براءات اختراع عديدة تتيح لها تطوير منتجات جديدة مخصصة.
تركّز شركة لينغمينغ موتور على تصنيع وإنتاج وبحث المحركات الكهربائية ذات التيار المستمر بدون فرشاة (BLDC) المُدمجة في العجلات الخلفية منذ أكثر من ٢٠ عامًا. وتغطي مرافقها مساحة تزيد عن ٢٠٠٠٠ متر مربع، ويبلغ إنتاج المحرك التفاضلي للمحور الخلفي يوميًّا ما بين ١٥٠٠٠ و٢٠٠٠٠ وحدة. وتوظّف الشركة أكثر من ٢٠ مهندس تطوير، يتمتّعون بمتوسط خبرة تصل إلى ١٢ عامًا في مجال البحث والتطوير (R&D).