Вам вядома, што электрадвігун Lming мае ўнікальную тэхналогію, якая называецца сярэдні прывад ступыцы? Электравеласіпеды выкарыстоўваюць гэтую тэхналогію, каб быць хутчэйшымі і лягчэйшымі для кіравання. Так у чым перавагі тэхналогіі сярэдняга прываду ступыцы
Адной з галоўных пераваг тэхналогіі сярэдняга прываду ступыцы з'яўляецца тое, што яна робіць лягчэйшым для электравеласіпедаў падыходзіць у гору. Гэта электрамоторная втулка для самаката зручна, калі вы карыстаецеся сваім электравеласіпедам, падыходзячы ў гору; сістэма сярэдняга прываду ступыцы можа дасць вам тое дадатковае пасіленне, каб вы моглі працягваць круціць педалі і не стаміцца хутка.
Рухавікі колы прымацоўваюцца да кола веласіпеда. Яны нават могуць надаць вам дадатковы поштурх энергіі, калі вам гэта трэба, хаця яны электрамотораў мотора-колеса таксама можа зрабіць веласіпед цяжэйшым і цяжэй выкарыстоўваць педалі, калі ён не працуе ад рухавіка. Сістэмы сярэдняга прываду, з іншага боку, маюць рухавік у сярэдзіне веласіпеда, і гэта можа спрыяць стварэнню веласіпеда, які больш ураўнаважаны і зручны для езды
Так, набытак з цэнтральнай ступенню і электрадвігунам можа зрабіць язды ў гору лягчэйшай, а таксама дазволіць вам яздзіць хутчэй, але ён таксама можа зрабіць ваш электравеласіпед больш эфектыўным. Гэта азначае, што вы зможаце пераадольваць большыя адлегласці, не хвалюючыся пра тое, каб не скончылася магутнасць, і менш хвалавацца знайсці спосабы насладжвацца чудоўным вулічным жыццём.

Набыткі з цэнтральнай ступенню і электрадвігунам Lming motor становяцца ўсё больш папулярнымі, бо калі ездакі на электравеласіпедах і збіральнікі eBike пачынаюць усвядомляць карысць новай сістэмы. Па-першае, таму што яны могуць зрабіць процес кіравання электравеласіпедам гладкім, простым і цікавым, забяспечваючы вас магутнасцю, якая мотар сярэдняга прываду вам трэба для пераадолення пагоркаў і язды хутчэй, чым вы змаглі б, але хутка стаміліся.

Яшчэ адной прычынай папулярнасці сістэм з цэнтральнай ступенню і электрадвігунам з'яўляецца тое, што яны могуць памагчы падоўжыць жыццё вашага электравеласіпеда. Прамы прывад на перадачы, гэтыя сістэмы могуць паніжыць знос веласіпеда, каб ён доўга працаваў гладка.

Калі вы дадаеце тэхналогію сярэдняга прываду ступыцы на электравеласіпед, настолькі проста і бязшовна, як магчыма? Іх сістэмы ўніверсальныя, што азначае, што яны будуць добрым чынам працаваць з большасцю веласіпедаў, таму вы можаце павысіць узровень вашай паездкі да гэтага ўльтрасучаснага тэхналогічнага ўзроўню.
Незалежна ад таго, ці гэта прадажы да продажу, падчас продажу ці пасля продажу, служба абслугоўвання матор-габітнага сярэдзіннага прывадзення працуе 24/7 і адказвае на запыты кліентаў у кароткі тэрмін. Паказчык аператыўнасці адказаў можа дасягаць 99,4%. Час адказу ў межах пяці хвілін можа складаць да 46%. Мы таксама залучаем прафесійных інжынераў аддзела НДА, якія могуць вырашаць тэхнічныя праблемы кліентаў у рэжыме онлайн.
маторы падлягаюць прафесійнай праверцы якасці на кожным этапе — ад папярэдняга вытворчасці праз саму вытворчасць да паслявытворчай стадыі, каб забяспечыць выраб кожнай запасной часткі высокай якасці. Усе прапанаваныя прадукты прайшлі сертыфікацыю CE, CQC і ISO9001. У кампаніі ёсць патэнты на матор-габітнае сярэдзіннае прывадзенне, што гарантуюць распрацоўку новых індывідуальных прадуктаў.
кампанія вырабляе ў асноўным электраматоры, электраколёсы, двух- і трохколёвыя транспартныя сродкі, а таксама кантролеры. Матары адрозніваюцца высокім круцяльным момантам, цішынёй у працы, энергазберажэннем і высокай эфектыўнасцю. Прадукцыя можа быць выраблена пад замову ў адпаведнасці з патрабаваннямі кліентаў. Мы таксама прадастаўляем гарантыйны тэрмін эксплуатацыі на маторы-хабы і сярэдзінныя маторы — адзін год. У гарантыйны тэрмін любыя праблемы, звязаныя з якасцю прадукцыі, вырашаюцца бясплатна. Прадукцыя пастаўляецца ў шмат краін.
Кампанія Lingming Motor засяроджвае сваю вытворчую і даследчую дзейнасць на вытворчасці бесшчоткавых пастаяннага току рухавікоў у калесе больш за 20 гадоў. Плошча завода перавышае 20 000 квадратных метраў, штодзённы аб’ём вытворчасці складае ад 15 000 да 20 000 адзінак. На прадпрыемствы працуе больш за 20 інжынераў-распрацоўшчыкаў, якія маюць 12-гадовы вопыт у НДІ ў вобласці распрацоўкі рухавікоў у калесе і цэнтральных рухавікоў.